Durable, sûre et innovante – Cette technologie vous inspire également !

L’essentiel de notre travail de développement est d’utiliser une technologie moderne afin de vous faire profiter pleinement de la beauté et du calme sur l’eau d’une manière écologique et en préservant des ressources. Des motorisations électriques silencieuses, une redondance complète et des propulseurs-gouvernails de proue vous assurent le sentiment de ne jamais échouer. Des panneaux solaires et des piles à combustible vous permettent de pouvoir voyager presque sans limites. Les dimensions en longueur et largeur de la coque ont été choisies exprès pour pouvoir passer même des écluses des arrière-pays aussi étroites que 5 mètres de largeur.

3-D Rendering : Tournez INDIE autour du propre axe

( attente prolongée possible en raison de grande quantité de données )

 

3-D Rendering : Tournez INDIE autour du propre axe

( attente prolongée possible en raison de grande quantité de données )

 

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Le bateau est entrainé par des unités de propulsion électriques dont au moins une se trouve dans chaque coque du catamaran. Vous pouvez choisir entre la version classique avec des moteurs intégrés, des arbres de transmission fixes et des safrans ou des nacelles de moteur qui unifient le gouvernail et la propulsion.

Au sujet des nacelles de moteur, nous vous offrons en outre la possibilité d’installer une troisième nacelle à l‘avant entre les deux coques. Un circuit d’urgence des banques d’accumulateurs vous donne la sécurité de pouvoir changer à l’autre propulsion en cas d’urgence. Ainsi, vous pouvez atteindre votre prochain lieu d’étape, même en cas d’un défaut simultané des moteurs et des accumulateurs principaux.

Afin de faciliter l’appareillage et l’accostage des propulseurs de proue sont installés dans chacun des deux coques. Les propulseurs de proue sont conduits par la banque d’accumulateur de l’équipement technique pour rester redondant et indépendant de la conduite principale. En cas d’urgence, le bateau restera manœuvrable, au moins dans un cadre restreint. Suivant la puissance des moteurs électrique la vitesse maximum sera 13,5 km/h environ.

Les balustrades solaires © de nos bateaux-maisons ont un brevet international. Des fixations spéciales permettent d’utiliser la grande surface en-dessous des panneaux solaires comme terrasse, solarium plein air ou éspace de fête.

Avec des supports enfichables et des voiles pare-soleil le pont supérieur peut être transformé en véranda confortable. A cet effet, les panneaux solaires sont pliés et rabattus sur les côtés – une variante qui vous assure la plus grande liberté de mouvement pendant les manœuvres de l’accostage.

De plus, les panneaux solaires peuvent être alignés parfaitement pour “récolter” du soleil. S’il n’y a pas assez de soleil pour avancer, une pile à combustible qui recharge les accumulateurs est disponible. D’autres possibilités sont au choix – contactez-nous !

Notre traverse intégrée ©, á la fois unique et une contribution de plus à votre sécurité. Autrefois chef de chantier, j’étais souvent responsable des transports lourds et des travaux de grue. En ce qui concerne les bateaux, une grue avec une traverse lourde et des sangles de levage qui sont passés sous la coque est le standard utilisé de nos jours. Une technologie qui est tout à fait applicable quand il s’agit d’un bateau à coque simple.

Dans la double coque des catamarans, les forces résultants d’une telle pratique de levage peuvent causer des fissures et des dommages structurels irréparables. Avec notre traverse intégrée ©, une sorte de cage intérieure fait partie de la structure portante de nos bateaux-maisons, cela permet de soulever le bateau n’importe-ou à l’aide d’une grue mobile et d’un jeu de chaînes de levage, sans besoin de matériel spécifique supplémentaire.

Pour compenser la surface exposée au vent d’INDIE, le plan latéral de la coque sous-marin forme un contrepoids afin d’éviter la dérive du bateau. Par conséquent, il est nécessaire que le tirant d’eau doit avoir un certain minimum. De plus, nous avons mis l’accent à une résistance minimale par rapport à un poids total maximal lors de la conception. Cette résistance est réalisée par des coques étroits avec un tirant d’eau adapté.

Les dimensions extérieures de la péniche INDIE sont comme suit : 14,80 x 4,80 x 0,90 m (longueur/largeur/profondeur).

En plus du comportement dans le vent, le tracé de la ligne et ainsi la résistance d’eau ont été déterminés par la simulation CFD de ORCA 3D Marine. La forme particulière de la coque d’INDIE est le résultat de ces simulations, forme particulière qui n’est pas “prête à l’emploi” mais qui répond individuellement aux besoins de notre conception.

Les quatre supports extérieurs aux coins du pont supérieur de la proue et de la poupe sont des profils d’ailes qui dirigent le vent d’une manière très efficace autour de la construction. Nos simulations montrent que les profils d’ailes avec leurs qualités physiques stabilisent la trajectoire du bateau au cas de vent en biais.

  • Moteur intégré énergétiquement efficace et nacelles du moteur avec circuit d’urgence
  • Balustrade Solaire © breveté et pile à combustible pour produire de l’électricité
  • Profils d’ailes qui stabilisent le bateau dans le vent
  • La traverse intégrée © permet un déplacement en sûreté avec une grue mobile
  • Vitesse maximale : 13,5 km/h

Le bateau est entrainé par des unités de propulsion électriques dont au moins une se trouve dans chaque coque du catamaran. Vous pouvez choisir entre la version classique avec des moteurs intégrés, des arbres de transmission fixes et des safrans ou des nacelles de moteur qui unifient le gouvernail et la propulsion.

Au sujet des nacelles de moteur, nous vous offrons en outre la possibilité d’installer une troisième nacelle à l‘avant entre les deux coques. Un circuit d’urgence des banques d’accumulateurs vous donne la sécurité de pouvoir changer à l’autre propulsion en cas d’urgence. Ainsi, vous pouvez atteindre votre prochain lieu d’étape, même en cas d’un défaut simultané des moteurs et des accumulateurs principaux.

Afin de faciliter l’appareillage et l’accostage des propulseurs de proue sont installés dans chacun des deux coques. Les propulseurs de proue sont conduits par la banque d’accumulateur de l’équipement technique pour rester redondant et indépendant de la conduite principale. En cas d’urgence, le bateau restera manœuvrable, au moins dans un cadre restreint. Suivant la puissance des moteurs électrique la vitesse maximum sera 13,5 km/h environ.

Les balustrades solaires © de nos bateaux-maisons ont un brevet international. Des fixations spéciales permettent d’utiliser la grande surface en-dessous des panneaux solaires comme terrasse, solarium plein air ou éspace de fête.

Avec des supports enfichables et des voiles pare-soleil le pont supérieur peut être transformé en véranda confortable. A cet effet, les panneaux solaires sont pliés et rabattus sur les côtés – une variante qui vous assure la plus grande liberté de mouvement pendant les manœuvres de l’accostage.

De plus, les panneaux solaires peuvent être alignés parfaitement pour “récolter” du soleil. S’il n’y a pas assez de soleil pour avancer, une pile à combustible qui recharge les accumulateurs est disponible. D’autres possibilités sont au choix – contactez-nous !

Notre traverse intégrée ©, á la fois unique et une contribution de plus à votre sécurité. Autrefois chef de chantier, j’étais souvent responsable des transports lourds et des travaux de grue. En ce qui concerne les bateaux, une grue avec une traverse lourde et des sangles de levage qui sont passés sous la coque est le standard utilisé de nos jours. Une technologie qui est tout à fait applicable quand il s’agit d’un bateau à coque simple.

Dans la double coque des catamarans, les forces résultants d’une telle pratique de levage peuvent causer des fissures et des dommages structurels irréparables. Avec notre traverse intégrée ©, une sorte de cage intérieure fait partie de la structure portante de nos bateaux-maisons, cela permet de soulever le bateau n’importe-ou à l’aide d’une grue mobile et d’un jeu de chaînes de levage, sans besoin de matériel spécifique supplémentaire.

Pour compenser la surface exposée au vent d’INDIE, le plan latéral de la coque sous-marin forme un contrepoids afin d’éviter la dérive du bateau. Par conséquent, il est nécessaire que le tirant d’eau doit avoir un certain minimum. De plus, nous avons mis l’accent à une résistance minimale par rapport à un poids total maximal lors de la conception. Cette résistance est réalisée par des coques étroits avec un tirant d’eau adapté.

Les dimensions extérieures de la péniche INDIE sont comme suit : 14,80 x 4,80 x 0,90 m (longueur/largeur/profondeur).

En plus du comportement dans le vent, le tracé de la ligne et ainsi la résistance d’eau ont été déterminés par la simulation CFD de ORCA 3D Marine. La forme particulière de la coque d’INDIE est le résultat de ces simulations, forme particulière qui n’est pas “prête à l’emploi” mais qui répond individuellement aux besoins de notre conception.

Les quatre supports extérieurs aux coins du pont supérieur de la proue et de la poupe sont des profils d’ailes qui dirigent le vent d’une manière très efficace autour de la construction. Nos simulations montrent que les profils d’ailes avec leurs qualités physiques stabilisent la trajectoire du bateau au cas de vent en biais.

  • Moteur intégré énergétiquement efficace et nacelles du moteur avec circuit d’urgence
  • Balustrade Solaire © breveté et pile à combustible pour produire de l’électricité
  • Profils d’ailes qui stabilisent le bateau dans le vent
  • La traverse intégrée © permet un déplacement en sûreté avec une grue mobile
  • Vitesse maximale : 13,5 km/h

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